2023年末，隨著兩項(xiàng)具有標(biāo)志性意義的事件，人形機(jī)器人行業(yè)再度引發(fā)公眾與投資界的關(guān)注。11月，中國(guó)工業(yè)和信息化部發(fā)布《人形機(jī)器人創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見(jiàn)》，首次明確將人形機(jī)器人作為獨(dú)立行業(yè)，并給予政策支持。12月，國(guó)內(nèi)首個(gè)人形機(jī)器人企業(yè)優(yōu)必選成功登陸港股，其市值一度突破千億。然而，盡管如此，2024年的前景依然充滿挑戰(zhàn)與不確定性。

資本的熱潮與技術(shù)的困局

人形機(jī)器人行業(yè)目前正處于資本和技術(shù)的雙重博弈中。在資本市場(chǎng)上，融資事件頻繁發(fā)生，但整體金額卻顯得與AI領(lǐng)域相去甚遠(yuǎn)。今年前十個(gè)月，全球范圍內(nèi)人形機(jī)器人共計(jì)發(fā)生69起融資，總金額超過(guò)110億元，然而與同在投融資熱門賽道的AI行業(yè)相比，規(guī)模差距明顯。尤其在中國(guó)，56起融資案例的總金額不到海外同類事件的數(shù)量級(jí)。

盡管資本的關(guān)注度高漲，但市場(chǎng)對(duì)人形機(jī)器人技術(shù)的實(shí)用性和盈利能力依然持謹(jǐn)慎態(tài)度。波士頓動(dòng)力宣布裁員5%，并坦言面臨“資金消耗過(guò)快”的困境，表明即便是行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，也未能實(shí)現(xiàn)預(yù)期中的商業(yè)化突破。資本追逐的焦點(diǎn)依然是能否通過(guò)實(shí)際銷售而非融資輪次來(lái)證明其市場(chǎng)價(jià)值。

量產(chǎn)的夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)

“量產(chǎn)”這個(gè)詞在汽車行業(yè)往往意味著大規(guī)模的生產(chǎn)，但在人形機(jī)器人領(lǐng)域，這一目標(biāo)依然遙不可及。雖然許多企業(yè)紛紛宣布進(jìn)入量產(chǎn)階段，如宇樹(shù)科技和EX機(jī)器人推出了不同版本的產(chǎn)品，并設(shè)定了量產(chǎn)目標(biāo)，但實(shí)際上，這些產(chǎn)品的市場(chǎng)接受度和技術(shù)成熟度仍然存在巨大差距。

宇樹(shù)科技的G1人形機(jī)器人定價(jià)9.9萬(wàn)元起，但因自由度較低且缺乏運(yùn)控系統(tǒng)，市場(chǎng)的反應(yīng)并不如預(yù)期。而EX機(jī)器人的產(chǎn)品雖更注重外形仿生，卻未能突破人形機(jī)器人的技術(shù)壁壘。這種“偽量產(chǎn)”的局面，使得行業(yè)的真正大規(guī)模商業(yè)化仍處于懸而未決的狀態(tài)。

AI與人形機(jī)器人：誰(shuí)主導(dǎo)未來(lái)？

盡管人形機(jī)器人在硬件領(lǐng)域進(jìn)展緩慢，但AI技術(shù)的發(fā)展可能成為破解瓶頸的關(guān)鍵。今年，英偉達(dá)和華為紛紛發(fā)布具身智能平臺(tái)，通過(guò)大規(guī)模數(shù)據(jù)的采集和處理，推動(dòng)機(jī)器人“智能化”的進(jìn)程。英偉達(dá)的GR00T平臺(tái)，憑借強(qiáng)大的計(jì)算能力和完善的生態(tài)鏈，或許將在未來(lái)的智能機(jī)器人市場(chǎng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。

與此同時(shí)，OpenAI和特斯拉等巨頭也在重啟機(jī)器人開(kāi)發(fā)計(jì)劃，意圖在機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的上游占據(jù)更多話語(yǔ)權(quán)。這場(chǎng)圍繞“具身智能”的競(jìng)爭(zhēng)，可能成為未來(lái)人形機(jī)器人行業(yè)真正的制勝點(diǎn)。

總的來(lái)說(shuō)，雖然人形機(jī)器人行業(yè)前景廣闊，但短期內(nèi)的“量產(chǎn)”和“商業(yè)化”依然存在巨大挑戰(zhàn)。從資本熱潮到技術(shù)突破，再到AI與機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈的重塑，2024年將成為一個(gè)充滿機(jī)遇與試探的關(guān)鍵年份。

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